无暇理会这桩小事

       1 9 4 5 年4 月, 第二次世界大战已接近尾声, 日军在太平洋战争中的处境江河日下, 朝不保夕。就在这时, 发生了一件令人大惑不解的怪事：美国潜艇" 女王鱼号" 用鱼雷击沉了日本货轮" 阿波丸号" 。半个月后, 美国国务院就此事向日方正式道歉, 并提出要更换这条船, 以补偿日方的损失。为什么美国在战时要为击沉一艘敌船而道歉呢? 这是因为美国潜艇击沉了它不该攻击的日本货轮。

       " 阿波丸号" 曾经得到了从日本到新加坡安全往返航行的保证, 这一保证得到了美国及其它盟国的支持。但这条船并非民用商船, 而是满载着战略物资和1 7 0 0 名日本海军官兵的货船。作为交换条件, 日本人则同意一艘装载着2 0 0 0 吨救济物资的美国货船开往日本的战俘营救济被俘的美国官兵。

       " 阿波丸号" 船上涂有巨大的白十字。从新加坡起航时, 它确信美国会承诺它的保证, 认为美国海军肯定已经通知了所有在太平洋上游弋的潜艇, 让它安全通行。美国海军确实通过无线电向所有的潜艇发布了不准攻击" 阿波丸号" 的命令, 但它却忘记了通知在台湾海峡的" 女王鱼号" 。

       1 9 4 5 年4 月1 日夜晚, 台湾海峡里浓雾弥漫, 伸手不见五指。在这里巡游的" 女王鱼号" 潜艇通过雷达发现了正在全速北上的" 阿波丸号" 。艇长认为, 它是一艘日本的驱逐舰, 企图凭借浓雾的掩护躲过美国舰艇的重重拦截, 逃回日本本土。于是, 这位艇长当机立断, 下令攻击这艘敌军的" 驱逐舰" 。四枚鱼雷带着" " 的响声, 划破平静的海面, 消失在浓雾之中。随着远方传来的四声巨响, " 阿波丸号" 的船舱被炸得粉碎, 只有一位幸存者被救上" 女王鱼号" , 艇长从他嘴里才得知他击沉的不是什么驱逐舰, 而是" 阿波丸号" 货轮。

       美国海军害怕敌人进行野蛮的报复, 残杀被俘的美国官兵, 在半个月内对日本人只字未提" 阿波丸号" 已被击沉, 日本人也没有追究此事, 似乎他们根本就不知道" 阿波丸号" 已经葬身海底了。4 月1 7 日, 东京收到了美国官方的道歉信, 还有用同样的船赔偿日本以替代" 阿波丸号" 的建议。由于日本军方正忙于作最后的挣扎, 无暇理会这桩小事, 而且四个月以后战争就结束了, 日本人始终没有接受美国的道歉, 美国给日本的赔偿也不了了之。

       看人们的桂冠意识

       " 不咋的" 。许久以来, 演艺界不少" 大腕" 的口碑, 实在不说水蛭般依附他( 她) 们源于职业寄生的" 记" 们花边信息不断形诸媒体, 在有意无意间" 炒" 的过程中" 佛头著粪" , 使他们难堪, 也为公众不屑; 在走穴偷税、狂狷自负、政治无知、觊觎特权等方面亦时曝劣迹, 更使得其" 公众形象" 增损减益, 让" 追星族" 间或代疱蒙羞。人们略加留心, 就能看到一些《年终明星哄抬身价? 晚会导演怒揭内幕》、《明星当自律? 纷争频仍丑闻不断》之类的报道。日前又有《演艺界" 大腕" 拒乘经济舱, 航班被延误乘客愤怒》的消息传来：一拨儿在海南演出完毕的" 大腕" 于１月２日４晚乘飞机返京途中, 因对究竟是坐经济舱还是公务舱, 与机组及乘客产生纠纷, 使本定于晚上８点１６次航０分起飞的国航ｃＡＩ３５班一直延误到了晚上９点半才升空, 到达北京时, 已是１月的凌晨, 让不少来接乘客的亲朋好友足足多等了一个多小时。事情很简单, 原本" 机尾" 的票要登" 机头" , 即由经济舱挪到公务舱。按规定这是不允许的。所以, 他们就感到与一般人" 平等" 了, 很" 委屈" , 于是就" 摆谱" , 就嚷嚷。机头的坐位不能白坐《大概过去多是" 白坐" 的) , 迫不得已欲多掏点钱" 升舱" 。可人家偏偏又不给" 升" , 然而依然坚持要" 升" , 几近纠缠不休, 所以" 不少乘客的情绪开始激动, 纷纷要求机长解释延误原因。有老人和小孩急着要' 方便' , 但机上的洗手间却紧闭着。一个忍无可忍的乘客甚至提出要下飞机" 。

       " 大腕" , 由于公众时常能在舞台上、视屏上乃至银幕上看得到, 也就成了" 人物" , 这公众后边一加上人物二字, 也就成了" 公众人物" , 公众人物即通常意义上的名人。特别是演艺界名人, 一张好看或难看的脸几乎人人熟, " 熟" 还不该给" 面子" 吗? " 虽然经过了多次交涉, 但机组最终没有同意明星们' 升舱' 的要求。这时, 已经耽误了一个多小时, 部分已坐到公务舱的明星不得不重新返回经济舱。这个过程中, 还与一些情绪较激动的乘客发生一些' 不愉快' 。" 公众人物耽误公众时间且无疚愧之心, 仍与公众" 不愉快" , 也就招惹公众发怒了。" 名人" 大都有" 朝为田舍郎, 暮登天子堂" 的感觉与经历。这个过程一般是个人奋斗的过程与公众由不认可到认可的过程。" 自律" 应该说是最基本的道德约束, 不应像鲁迅先生冷眼看的" 人一阔, 脸就变" 的人那般鄙俗。这样就永远不能保持一种健康的心态。健康的心态则是保持平民意识, 或谓国民意识、公民意识, 否则就会产生桂冠意识或谓特权意识吧。人一有" 桂冠" 加冕就难免" 特出" , 特出了就想要" 特权" , 可特权在任何文明国度都是个很臭的词。你是国如果承认是的话家公民无论在什么地方创造的最终产品与劳务的市场价值均应计入" 公民人格" 成本。显而易见, 公民人格与" 桂冠" 人格或说特权人格相抵牾, 无益于任何" 名人" 的再度成长, 被鲜花、掌声淹没也往往能引发病态的窒息。米太亚得是古雅典的大英雄, 由于公众给了他很高的荣誉, 有位对他很崇拜的年轻人地米斯托克利说了这样一句话：" 米太亚得的桂冠使我不能入睡" , 他崇拜的是米太亚得的" 战略艺术" 与高尚, 因而米太亚得是他心目中的" 星" 。崇拜就想" 追" , 追上也好, 追不上也好, 都是表率, 是榜样。" 名人" 当是榜样, 榜样若没有" 样" , 公众的失望是可以想见的。" 我们心目中的明星应该不是这种素质! "

       自以为自己很高贵的样子, 俯视他人就是很低贱的样子。《老子》三十九章有一句话：" 贵以贱为本, 高以下为基" 。他是说高贵以低贱为根本, 高大以低下为基础, 说明贵贱高下的依赖关系。贵贱、高下是对立统一的, 失去一方, 另一方也就不复存在。

        著名艺术家吴冠中先生写过一篇杂文叫《名山与名家》。他认为 “ 不少有杰出成就者默默无闻”，“教育”名人要珍惜自己成长过程中的那一段 “默默无闻”，珍惜机遇的侥幸所得，做到这一点，“公众形象”才不至于顿失光华。 “大腕”，说到底是公众宠出来的，抑或说“惯”出来的。那架航班上的乘务人员，没有继续再惯他们，同样是公民意识的提高，值得赞许。而作为“大腕”的名人，尤须少点“桂冠意识”，因为只有少了这种意识才能恢复公民心态。公民心态是一种对社会负责的心态。公众人物就要有公众人物的“样”，公众时常在盯着你，这是监督，其中也不乏效仿。高尚就在举手投足间，如果这样，时时这样，公众所给于你的大度在于， “ 百分之一就是百分之百”。

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