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也包括社会性的需要

人的行为受心理支配, 同样一种行为, 不同的人具有不同的心理因素, 同样一种心理因素, 不同的人也会表现出不同的行为, 驾驶员的行为也取决于心理因素。通过对驾驶员的动机和反应的分析, 越轨行为受如下行为因素所支配。

1 ．精神需要因素包括人的理想、信念、荣誉、情操、志趣、道德、友谊、交往、爱情以及必要的文化娱乐等诸方面。驾驶员积极的精神需要是热爱本职工作, 在生产、学习、生活中不断促使自己成为一个有理想、有文化、有道德、守纪律的人。此外, 每个人都有自尊心, 积极、健康的自尊心是进步的动力。但也有一种消极、不健康的自尊心, 表现为爱虚荣、骄傲、赌气, 稍不顺意就感情用事。爱虚荣的人往往好出风头, 爱开快车, 频繁超车, 狭裆急穿, 动作惊险。这种人" 三抢一早" 在头脑里作怪, 抢出车, 抢途中, 抢回场, 目的是早回家。还有的因为友情难却, 将车交给无驾驶证的人驾驶。

2 ．物质需要因素物质需要就是对衣、食、住、行有关物品的需要, 对工具和日常生活用品的需要。在物质需要方面, 既包括生物性的需要, 也包括社会性的需要。随着社会生产力的发展, 人的物质需要不断丰富。

人的物质需要正当与否, 是与精神需要密切联系的, 积极、健康的精神需要会对物质需要起到调节作用。

驾驶员对物质的需要, 积极的行为是量力而行的, 努力工作, 创造财富, 增加劳动收入, 而取得所需的物质条件。而消极的行为则是脱离实际过度渴求, 向往超出自己正常劳动所得数倍以上的物质享受。消极的行为会导致片面追求收入, 不顾安全, 提高车速, 连续工作疲劳行驶, 甚至搞非法收入。

3 ．性格因素性格是一个人对待事物的稳定态度和与之相适应的惯常的行为方式。如认真与马虎, 诚实与虚伪, 勇敢与胆怯, 随群与孤僻, 勤劳与懒惰, 创新与守旧, 节约与浪费, 耐心与急躁等等, 都是性格的表现。性格不是天生的, 是长期生活环境和社会实践中逐渐形成的。一个人的性格, 可能有益于社会, 也可能有害于社会。" 江山易改秉性难移" , 意思是性格难以改变。实际生活却不尽然, 随着生活环境和社会实践的变化, 性格也会随着变化。有许多老驾驶员说" 年纪越老, 开车胆子越小" , 说明性格是可以改变的。具有优良性格的驾驶员, 大都耐心细致, 认真负责, 作风踏实, 观察问题全面, 考虑问题周到, 处处想到安全行车; 而性格不良的驾驶员事故多。因此性格好坏对安全行车有着极其重要的关系。

4 ．情绪因素情绪是人对客观事物是否符合自己的需要、愿望和观点所持态度的体验。

人的一切心理活动都带有情绪色彩, " 人非草木, 焉能无情" 。人的情绪体验是借助于面部表情、动作姿态、语言声调表现的, 因此人的情绪体验是可以察觉的。情绪带有情境性、不稳定性和易变性的特点。对不同事物的情绪有高兴欢乐、忧愁悲伤、赞叹喜爱、惊恐厌恶等。良好的心境对驾驶员的认识活动和驾驶活动可产生积极的影响。如果驾驶员的心境不好, 情绪低落, 容易激怒, 好开呕气车, 则为事故埋下隐患。激情是一种强烈的、短暂的、爆发式的情绪状态。一个受过道德教育、有文明习惯的人, 容易克制不良激情。作为一个驾驶员, 应当了解自己的情绪特征和特性, 以便通过努力, 不受消极情绪的干扰, 安全完成行车任务。

5 ．习惯因素技巧是一种自动化的行为活动。习惯也是一种自动化的行为活动, 作为驾驶员的操作习惯来说, 它和操作技能一样, 是在驾驶活动中多次反复的基础上逐渐形成的, 具有节省人的精力的作用。但习惯和技能是有所不同的。首先技能是有意识的、主动的, 受目的支配, 需要时就出现, 不需要时就不出现, 通过练习而形成, 可以不断提高; 而习惯一般是无意识的、被动的, 不受目的支配, 只要遇到某种情况, 就一定会出现, 它是在单纯机械重复过程中形成的, 只会逐步固定化, 不能改进。技能是满足需要的手段, 有需要就使用, 没有需要就不使用; 而习惯本身就是需要, 在一定情况下, 如果不能满足, 就会感到不安。其次技能对驾驶活动来说都是好的、有益的; 习惯则有好有坏, 好的习惯对驾驶活动有积极作用, 有时可以比技能更节省精力, 使驾驶员把更多的注意力放到更重要的活动上, 从而提高活动的效率; 驾驶中的坏习惯, 不仅对个人不利, 而且也给行车安全留下隐患, 给他人和社会带来祸根。

有人认为" 积重难返" 。其实不然, 习惯虽然可以在无意识中形成, 但并不等于习惯就不能有意识地加以控制、破除和培养。人们是能够改变不良习惯和形成良好习惯的。如果驾驶员能养成良好的习惯, 对安全行车是大有好处的。

包括技术因素、年龄因素及环境因素等。技术因素中主要是驾驶技术,

6 ．其他因素

是在安全、迅速的前提下, 顺利地完成运输任务所具备的本领。驾驶员的技术是在生理、心理素质基础上, 经过训练、实践、教育, 在实践中逐步形成、发展和提高的。简言之, 一个熟练的驾驶员应该做到：起步、转弯、上坡、停车平稳; 变速时离合器、油门配合适当; 方向盘掌握稳妥, 能控制转弯内轮差, 左右转弯角度正确; 车速正常, 制动运用得当; 能正确判断、处理行人、车辆动向, 采取安全措施; 眼、手、脚配合协调, 动作敏捷, 应用自如。通过交通事故统计资料分析发现, 青年驾驶员占多数, 中年次之, 老年较少。老年驾驶员驾驶经历长, 家庭牵挂少, 这从心理上为安全行车创造了一定的条件。但随着年龄的增长, 生理上逐渐衰退, 动作、反应也相应地缓慢。青年驾驶员精力充沛, 思维敏捷, 但是经历较短, 且个人要分心的事较多, 因此心理上会呈现一种不稳定性, 这对安全行车或多或少带来影响。中年驾驶员介于老、青年驾驶员之间, 兼有两者优点, 虽然分心的事比较多, 但多数能够理智行驶, 长期保持行车安全。

环境因素也很重要, 一个单位, 如果积极因素多, 安全情况稳定, 那么生活在这个群体里的驾驶员也会心理稳定。反之, 如果这个群体消极因素多, 违章现象和事故多, 那么有些驾驶员往往会对违章事故习以为常, 抱无所谓的态度。因此, 环境因素应引起足够重视。

好东西是都" 存" 不住的

我国薪火相传五千年文明史, 是多有实物可考的。" 实物" , 大概就是人们通常所指的" 古董" 了。也有称" 骨董" 的, 似乎周口店北京人遗址的头骨即是。古董有大的小的, 粗的细的, 精的劣的, 年代久远的相对久远的, 不论是铜器玉器、金缕银雕、竹帛字画, 凡沾一个" 古" 字, 就能" 亮" 人的眼。你若是个有心人, 即能从临淄齐国故城、江陵楚墓、西安半坡、河姆渡、牛河梁……等等遗址的" 出土" 中, 感受到这点。…, 说不尽后代人石室土墩、秦兵马俑、良渚玉石、岩画编钟…" 发现" 它的激动故事。也正因为" 古董" 抑或说" 文物" 的不易得而昂贵而名贵, 而为文明证据而为民族遗产, 谁想将它们哪怕是其中的一件弄到自己手里, 不见得就是谁的" 福气" 。当然也有散布在民间的, 流失到外国的, 抢的夺的偷的……在谁手里, 都旁骛多多, 觊觎得到而又不择手段得到, 定准恶性循环着一个人又一个人, 一批人又一批人出现性命之虞, 为此也发生过戮杀大案。

民国时候就为此动用了军队。有位所谓“名士”，藏了一件古铜螭。他说得自某县东南十余里的某村。相传那是燕昭王黄金台遗址，是这个村子一个农民不知怎么挖出来的，“一光怪陆离之物，四足三趾，圆身龟颈，龙头牛嘴，末有尾，皆有翘形，胸前菊花纹极精致。高可尺许，长约二尺五六寸，重至七十余斤。周身发碧绿锈，作铜声”。背上是“敞”的，自是一件“上古容器”。

这位名士花了多少钱从农民手里买来的呢？螭由老一辈传下来的，当时的主人是一个养猪的。

名士问：“此物何名？”

答：“余家世代以储猪食，不知何物。”

名士问：“汝愿售否？”

答：“如售，出钱若干？”

名士说：“半吊何如？”养猪的寻思了一会儿说：“须两吊。”名士就说你去河边给我洗干净了我就给你两吊钱吧。这不就等于骗来的吗？可这事不知就怎么传来传去传到一个“颇爱古器”的军阀那里，他就是巴望收藏这类东西，家中“尊簋鼎彝”都有了，正缺这么个“螭”呢。他打谱拿出１００００块大洋买下来，谁料名士死活不卖。不卖就摽上劲儿非买，他就把人家的侄子绑到省里去了。名士越想越恼心胸且又太窄，在军阀衙门前上了吊。“名士之妻族固土豪，大不平，乃结连匪党大扰。知事几不免，将调师往剿焉，历数年未能定。”为了一件古铜螭，派兵弹压了几年，还没使事态化解，这案子的影响够大的了！历代的不洁高官爱古董，确乎是一个事实。康生就爱古董。古籍古画，金石篆刻，连故宫博物院里藏的他都敢要。玉石棺和金缕衣他不要，也许因搬不动和没处摆就是了。

据《啸亭杂录》载：清代有两位宰相级人物索额图和明珠，都很爱古董。“索好古玩，凡汉、唐以来鼎镬盘盂，索相见之，无不立辨真赝，无敢欺者。明相好书画，凡其居处，无不锦卷牙签，充满庭宇，时人有比以邺架者，以一时之盛也。”历史上的某些时候，某个时代，当逐级官员形成古董热的风气，必“政以贿成，人无远志，以疲软为仁慈，以玩惕为风雅，徒博宽大之名，以行狥庇之实”。这是清人昭梿的“观察”。古董这东西，凡够得上了“一级”，如果得之未当，即使千方百计“上天入地”弄到手，都自取其祸，都“存”不住。

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