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它不是客观事物的精确反映

领导者的决策思维元素是领导者进行决策思维的凭借物, 它一般包括表象、概念、范畴、规律、假说等几种元素。

表象

表象, 顾名思义就是指事物表面现象, 是人们头脑中形成的没有刺激显现的事物的形象, 是人们关于事物对象的心理表现。例如, 我们经常回忆曾经经历过的事情, 这种在我们头脑中浮现的各种形象就是表象。表象属于感性认识, 它不是客观事物的精确反映, 具有概括性。个别事物形成个别表象, 一类事物可形成一般表象。离开客观事物可以保留记忆表象, 通过对表象的分析和综合可以创造出新的表象。因此, 表象是从具体感知发展到抽象概念的中间环节。

概念

概念是对事物比较抽象化的认识, 是人们头脑中对客观事物本质特征的反映。概念具有确定性, 这是由客观事物的相对稳定性决定的; 概念同时具有灵活性, 这是由事物运动的永恒性决定的。任何概念都是灵活性与确定性的统一。科学的决策思维活动必须准确使用概念, 否则就无法进行判断和推理, 使用任何概念, 都要弄清概念所反映的事物的本质和范围, 准确把握概念的内涵和外延, 这样才能准确和完整地把握决策对象, 保证领导决策的科学性。

范畴

范畴是指人的思维对客观事物关键本质联系或关系的概括和反映, 它与概念有所不同。范畴与概念同属于思维反映客观事物的本质与联系或关系规定性的思维形式, 因此可以将范畴看作是基本概念。但范畴比概念要高一个层次, 其内涵比概念对客观事物的反映要更加深刻和稳定, 它是思维反映客观事物发展过程的阶段性路标, 是概念之网上的网结。人们正是借助范畴来认识世界。

规律

任何事物都是具有规律性的, 它是反映事物发展过程中的本质联系和必然趋势的一种高级思维形式。事物的规律性是事物运动中相对稳定的本质联系, 是事物运动中所必须遵循的秩序。条件是规律发生作用的前提, 只要具备了一定的条件, 规律就会发生作用。它比概念和范畴的内涵深, 也比它们的外延广。形象地说, 概念如果是人体的" 细胞" , 那么范畴就是人体的" 骨骼" , 而规律则是人体的互动、发展机制。

假说

假说是对事物的假定性的看法和解释, 这种看法和解释是思维运动根据已经掌握的科学知识和事实而提出的, 它可以作为人们进一步研究和验证的出发点。在创立科学理论的过程中, 当已有理论无法解释新的现象而又没有充分、足够的材料去揭示事物的本质规律时, 就不得不采用假说的方式, 运用数学的或逻辑的推理去猜测事物的发展的必然性和可能性, 推测其存在和发展演变趋势。任何科学理论都必须经过假说的阶段才能上升为科学, 没有假说就不能有效地进行思维活动。例如宇宙成因上的" 大爆炸" 理论, " 地球大陆飘移" 学说, 都属于假说。假说在思维过程中的作用十分重要。其一, 假说的推测性能启迪思维的想像力; 其二, 假说能推动人们反复验证真理, 不断修正和深化人的认识; 其三, 即使是错误的假说, 也对科学的发展起了桥梁和先导的作用。例如, " 日心说" 就是在验证和批判" 地心说" 的基础上确立的。

由上述分析可知, 领导思维决策活动就是凭借这些元素进行活动的。这些元素对领导者的思维决策活动发挥了很大的影响, 因此, 领导者在实际的决策活动中就要正确运用这些元素以准确把握决策对象进行科学决策。

粗略了解美国工业农业和交通运输业

美国工业以技术先进、门类齐全、资源丰富、生产实力雄厚、劳动生产率高而著称于世。" 二战" 后, 美国工业生产取得巨大进展, 工业设备能力与生产规模都大大超过世界其他国家, 成为世界上最大的工业国家。目前, 美国的主要工业产品, 如石油、天然气、电力、铜、铝、硫酸、乙烯、汽车、飞机等的产量, 以及微电子工业、计算机技术、激光技术、宇航技术、生物工程技术、核能利用和新材料的研制与开发等方面, 在世界上均居领先地位。然而, 在小型轿车、家用电器、通讯及办公自动化设备、电子计算机芯片等技术密集型产品方面, 则在近年内落到了日本、德国等国后面。美国工业总产值占世界工业生产比重的2 5 . 9 ％。

美国的农业高度发达, 经历了天翻地覆的变化。1 7 9 0 年时, 约有9 0 ％的美国人是农民, 当时每8 个农民才能养活一个城市居民。到了1 9 9 2 年, 每个美国农民可为1 2 9 个人提供足够的食品和纤维。高产农业使美国成为世界上最大的农产品出口国。美国的可耕地不到全球的8 ％, 但它的小麦、玉米、燕麦和高粱的产量占世界的2 0 ％, 奶制品占世界的1 4 ％, 肉类占1 7 ％, 植物油类和脂肪类占2 7 ％, 大豆占6 0 ％以上。在美国全年出口贸易额中, 将近1 / 5 是农产品。近几十年来, 随着农产品市场的竞争日益加剧和农业机械化程度的不断提高, 美国农业越来越走向高度专业化和商品化, 造成农产品地区分布高度集中的现象。目前美国农业专业化地区基本上以生产两种农作物为主, 外加一些辅助性作物。

美国的交通网络高度发达, 具有完备的航空体系, 内河航运和海运四通八达, 而且美国的铁路已经逐步形成网络, 总长度达4 2 万千米, 占全世界铁路总长的1 / 3 , 居世界1 位。但美国使用率最高的交通工具是汽车。美国人的汽车占有率居全球之首。因此可以毫不夸张地说美国是" 轮子上的国家" 。在美国, 平均每1 . 7 人拥有一辆小汽车。汽车是人们生活中的交通主体, 外出购物、全家旅游、朋友约会、上班下班, 人们都离不开它。它成为一种不可或缺的生活必需品。这是因为, 汽车不仅机动性强, 行走灵活, 而且它还能以低廉的费用到达轮船或火车不能到达的偏僻地方。美国国营的或私营的公共汽车仍是城市内和城市之间使用得比较广泛、也相当经济实惠的交通工具。它们在1 5 0 0 0 多个城市和乡镇里提供服务, 其中往返于城市间的两家最大长途汽车公司为" 灰狗" 和" 越野客车" 。这两家公司共拥有大客车7 0 0 0 多辆, 每年为众多的美国人和外国旅客提供低价的长途客运服务。美国城市间公共汽车的每年载客量为3 5 0 0 0 万, 此数字大于铁路客运和航空客运载客量之和。以现代高速公路为标志的交通运输系统已把全美国的大中城市和各个经济区相互沟通、相互连接起来。

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