或旗竿以及在岩石上
外出野营, 学会判读地图是非常重要的。地图上除了标明各种地形、地物等地理要素外, 其中最重要的是各种道路。但是, 由于地图的出版发行有一定的周期, 而地面上的新道路却不断出现, 所以, 学会在地图上判断未标示出来的新路线显得尤为重要。通常情况下, 地图上所未标示的路线可能有以下几种情况。
第一, 可能是该地图发行之后, 才完成的新道路。该道路又分为新辟建的道路和因塌方后不能通行而另辟的便道两种。这种道路完全靠人力开辟而成, 沿途路标与油漆标志均设置完善。从外表一看, 即知该路线的各种情况。野营地或当地居民为了生产和生活的便利在使用新路线时, 亦十分留意提供有关该路线的资料。倘若根据路标可确认是通往目的地之路线, 则不妨安心地选择该路线前进。
第二, 可能是通往河流的小路、或通往休息地的便道和野营活动者自行开辟的捷径等。这些小路所设置的标志往往不很明显, 有些甚至根本未设任何标志, 稍不留意就很容易疏忽。因此, 在野营的过程中, 一旦闯入这些小路, 容易使人产生不安情绪。另外, 由于通往河流的小路, 一旦抵达溪谷地区即无路可走, 所以, 试走一段就可辨认出来。但是, 通往休息地的便道情形就不同了。本来为了确保野外活动者的安全,
应该认真设置路标, 但许多未能如愿。少数有路标的, 也是野外活动者自行设置的。由于这种路不同于正规的路, 很少有整修得很好的, 可以感觉到勉强开辟出来的痕迹。甚至有通向峭壁、经过岩壁、或通过危险地段的情形。所以, 在野外活动过程中, 为避免遭遇危险的情况, 且时间较充裕时, 就应舍弃近道, 选择正规的路线。
第三, 地图再详尽, 也往往由于各种因素的限制, 难免挂一漏万。所以, 地图上未记载的路线, 并不限于上述的近道, 就是新竣工的正规道路也可能在漏网之列。故为避免走错路线, 应向附近居民或其他活动者仔细打听, 以便识别。也有一些是容易误闯的特殊道路, 而这些道路在地图上不可能有所记载, 稍不留意, 有时也可招致极大危险。若一经发觉不对, 应当机立断, 立即折返, 千万不可逞强。这些路线包括三类。一是积雪期使用的小路。这与夏季道路的不同在于直攀而上的部分较多, 且通过许多山谷等难以攀登之处。因为冬季完全冻结, 所以反而易于攀登。另外, 亦残留着冬季所使用的红布条, 或旗竿以及在岩石上、树根部可发现登山钉鞋刮过的痕迹等。二是为救助罹难者所开辟的小路。这种地方的路一看就感到很不自然。因为该路多半通往岩壁或山谷。危险地段很多, 还残留着救援之际所开出的刀口、以及峭壁上凿出的环钩痕迹等。三是供伐木、或架设高压线所使用之道路。这些道路有些也修整得相当完善, 易与登山路混淆, 但是, 多半远离正常路线、且残留着有砍伐的木材或工程器材等。
看骑自行车旅游有哪些注意事项
现代社会, 骑自行车旅游已成为许多青年人的一种时髦。因为既锻炼了身体, 又可将路边的野景野趣一览无遗。然而, 骑自行车旅行绝不是一件轻而易举的事情, 有许多事情必须引起足够的重视。
首先, 要选好自行车。由于自行车是旅游中的主要交通工具, 所以旅游的成败与自行车的好坏有着直接的关系。由于骑自行车旅游属于体育运动旅游项目的一种, 有时还需要考核运动速度, 所以骑自行车旅游也可分为普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者一般选用加重型或标准型自行车, 后者则选用特制的赛车或山地车等。特种自行车运动速度快, 在不同的路线行驶时, 也更加灵活有力, 旅游者可根据自己的情况有目的地选用。骑自行车到郊区旅行, 最好选择带后支架的山地车, 因为它可适应不同地形和路面的情况, 也可携带随身用品及野营装备( 如帐篷、睡袋、食品等) 。山地车一般还配有装水壶支架的螺丝, 这种支架和水壶在自行车专卖店都可买到。此外, 出发前要对自行车各个部位的机件做全面彻底的检查, 尤其是自行车的转动部分、制动部分的螺丝及间隙检查一遍, 并上好润滑油, 观其是否灵敏, 性能是否良好。出发时, 还要携带打气筒和最常用的修理工具, 如扳手、钳子、补胎的胶水、小段旧内胎和各种易损坏的备用零件, 如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等, 以便发生故障时能及时修理。在装配上, 如有不合适的地方, 应重新调整装配, 使其保持最灵活的状态。为了保证安全和减少眼睛的疲劳, 最好选一副骑行眼镜, 有条件的还可以配一副骑行手套。
第二, 要调整好车架。骑自行车长途旅游, 调整好车架的尺寸是节省体力, 保证行车安全的一个重要方面。在骑行前要根据自己的身高和习惯调整车把、车座的高度和前后距离。车把的高度在车座高度上下5 厘米之间就可以了。车把与车座的距离以长时间骑行胳膊不用支撑身体的重量为准, 以免长途骑行时上肢疲劳。车座的高度一般以车座较低, 并有5 ～1 0 度的后倾最佳。测试方法是以骑行者的腋下放在车座中间, 手指摸到轮盘的轴心为准。因为低车座有很多好处：一是低车座蹬车灵活, 可用脚的不同部位轮流用力, 使脚的各种肌肉轮流休息, 从而延长耐力; 二是低车座使人的位置相对降低, 便于人伏在车把上, 可减少空气阻力, 便于空气流动; 三是低车座, 微后倾, 不仅可使人的身体挺直, 臀部受力均匀, 减少疲劳感, 而且可减轻双臂的负担, 保护手腕; 四是低车座有利于在遇到紧急情况时, 双腿可随时伸直着地, 避免造成危险后果, 保证了行车安全。因此, 旅游时对车座的调整, 应以低车座为最佳, 这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。
第三, 要挑选好道路。骑自行车旅游, 对道路的要求比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路, 尽量避免走对人和车都有损害的坡道、土路。一般情况下, 宁可多走几里好路, 也要避开坡道和土路。当然, 如果走土路可明显缩短距离, 或者说是非去不可的地方而又别无选择, 才能走土路。
第四, 要掌握好速度。骑自行车旅游时, 掌握好适当的速度也是非常重要的。一般来讲, 在体力正常、道路平坦等条件下, 骑普通自行车长途旅游, 速度应保持在每小时1 5 公里左右, 体力好时, 可加快到每小时2 0 公里。骑自行车旅游贵在选择好适当的速度, 并保持这个速度, 切忌忽快忽慢, 有劲拼命骑, 无劲经常停的现象。如果途中需要休息, 可保持每2 ～3 小时停一次, 不要想停就停, 应坚持到预定的时间或预定的地点再休息。在特殊的道路条件下行车, 掌握适当的行车速度更为重要。无论是山间小路, 还是又长又陡的下坡道, 行车速度既不能太快, 也不可太慢, 应因地制宜选择速度。
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